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        車市資訊:奇瑞增資擴股難產掛牌公告兩次延期即將截止

        導讀 汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大,汽車公司也越來越多。每天,一些汽車公司的最新動態都會受到很
        2022-06-22 14:08:25

        汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大,汽車公司也越來越多。每天,一些汽車公司的最新動態都會受到很多關注,所以讓我們與您分享邊肖收集的汽車信息。

        中國汽車市場的傳言往往不是空穴來風。就像鈴木退出中國市場一樣,奇瑞的上市和混改也隨著時間得到了印證。

        今年上半年,寶能收購奇瑞的消息被媒體報道后,奇瑞董事長尹同躍迅速回應:“一派胡言”。

        但9月17日,奇瑞股份和奇瑞控股在長江產權交易所掛牌,擬通過增資擴股引入新資本。他們計劃共同招募同一投資者,募集資金總額超過162億元。這個“謠言”最后變成了“事實”。

        但截至12月4日,掛牌項目仍未交易,現處于第二次自動延期中,第二次延期的截止日期也將是12月6日。

        引入新股東,把蛋糕做大。

        目前,國企混改在全國范圍內已經成為一種趨勢。與長安、華晨等企業的部分股權改革不同,奇瑞的改革是全局性的,因此更受關注。

        今年9月,奇瑞首次在安徽長江產權交易中心預上市,對奇瑞及奇瑞控股進行增資擴股,并于9月25日進入正式上市階段,向全社會公開引入戰略資本。

        據悉,此次奇瑞擬通過增資擴股引入新資本,奇瑞和奇瑞控股均擬共同招募同一投資方。公告顯示,奇瑞控股擬募集資金總額不低于83.3億元,對應持股比例為31.4%;奇瑞股份募集資金總額不低于79.1億元,對應持股比例為18.5%;雙方募集資金總額預計不低于162.4億元。

        奇瑞的公開募股被業內認為是混改的開始。奇瑞集團董事長尹同躍在致員工信中表示,奇瑞之所以增資擴股,不僅是為了響應中央“去杠桿”的號召,也是為了加大企業在新產品、新技術、新能源、智能互聯、無人駕駛、品牌建設、高端國際市場的系列布局。奇瑞在上述方面的布局也被稱為“奇瑞2025戰略”。

        這個計劃的落地必然需要大量的資金投入。據了解,目前奇瑞股份的盈利情況并不理想。資料顯示,今年前三季度,奇瑞虧損14.43億元;截至期末,奇瑞的資產負債率為74.5%。

        復雜股權或成新股東難產主因

        奇瑞表示,增資擴股不是股權轉讓,引入新資本是在現有資本基礎上增加注冊資本,把蛋糕做大。不過,奇瑞此前“多生孩子,拼爹”的策略一直被業界詬病。目前產品結構混亂,后續面臨智能化和新能源的壓力。本次增資擴股,引入更多投資者,有望部分解決這兩個問題。但增資擴股后,經營決策上可能會有更多的分歧,所以奇瑞在選擇合作伙伴時也很謹慎。

        據奇瑞內部人士透露,談判總是很復雜,大的原則是新資本不控股,只做財務投資。但是光給錢解決不了任何問題。

        據了解,奇瑞增資擴股項目已進入第二次上市延期階段。目前有7家意向方有意涉足,都是投資公司,7家將共同出資。

        奇瑞增資擴股為什么會有第一次“浮動拍賣”?汽車分析師鐘石認為,目前汽車產能過剩,傳統汽車企業價值過低。同時,目前的市場形勢并不樂觀

        公告顯示,奇瑞控股擬募集資金總額不低于83.32億元,對應持股比例為31.4419%。奇瑞股份欲募資不低于79.11億元,對應持股比例18.51%。本次增資擴股完成后,奇瑞新增投資者比例將達到28.72%。雖然新的投資人要付出這么一筆巨款,但是蕪湖仍然擁有對奇瑞發展方向的話語權,并沒有失去對奇瑞的控制權。

        目前,奇瑞汽車可以說是自主品牌中品牌結構最完善的,但也正因為如此,“多生孩子,拼爹”的策略讓奇瑞無法集中精力主攻。因此,奇瑞需要更多的“彈藥”,即更多的資本投入,以給予其足夠的發揮空間,保證其完美的產品輸出。對于奇瑞來說,有人給“輸血”未必是好事。不管最終買家是誰,希望奇瑞能在這次“混改”中重生,讓我們看到它真正的實力。

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